国际知名船舶杂志“Maritime Reporter&Engineering News”一年一度的“世界名船”榜单刚刚揭晓，快来看看2023世界名船榜上有哪些你熟悉的面孔吧~~

　　今年9月，马士基订造的全球首艘甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”号在丹麦哥本哈根举行命名仪式，欧盟委员会主席乌尔苏拉冯德莱恩为其命名。

　　这艘2100TEU的支线集装箱船配备曼恩(MAN Energy Solutions)双燃料主辅机，可以使用甲醇燃料运行。马士基已与荷兰生产商OCI Global签订协议，后者为21,500公里的航程提供绿色生物甲醇。推出甲醇动力集装箱船是马士基实现碳中和承诺的重要一步。

　　在航运脱碳的推动下，商船三井与合作伙伴开展了两个船舶创新项目“风之挑战者”(Wind Challenger)和“风之猎手”(Wind Hunter)，旨在利用风能实现严格的减排要求。2022年，大岛造船向商船三井交付了全球首艘配备硬翼帆式风力推进装置“Wind Challenger”的散货船“松风丸”号。该船长235米，宽43米，载重吨100422吨，船上安装的“Wind Challenger”装置高53米，宽15米，风帆由纤维增强复合材料(FRP)制成。

　　“Wind Challenger”采用自动化设计，可由驾驶室进行控制，完全展开或收回风帆只需10分钟，可通过传感器检测风的强度和方向，并自动旋转。风小时，风帆展开；风大时，风帆弯曲。该装置通过液压系统操作，不会带来任何特殊或独特的维护问题。按照设计，与同类型的传统船舶相比，“松风丸”号在日本至澳大利亚的航程中可减少温室气体排放约5%，在日本至北美西海岸的航程中可减少温室气体排放约8%。

　　为实施船队更新计划，美国疏浚工程公司GLDD在Conrad船厂建造了2艘耙吸式挖泥船，“Galveston Island”号是其中的首制船。该船舱容6500立方码，配备大功率排泥上岸装置、自动化挖泥系统、动态定位和跟踪功能，以及符合美国环保局Tier 4标准的Wabtec发动机，并可使用生物燃料，最大限度减少对环境的影响。

　　时隔多年，皇家加勒比再次推出新的邮轮船系，“海洋标志”号即是其最新“Icon级”船系的首艘。该船长365米，宽50米，总吨位248,655GT，造价据称高达20亿美元，打破了“绿洲系列”在12年前创造并延续至今的最大邮轮世界纪录，首次在邮轮上集成家庭度假三大精华元素海滩休闲、度假村和主题公园，充分彰显了皇家加勒比在邮轮度假主市场上的领导地位。

　　“海洋标志”号配备6台使用LNG燃料的瓦锡兰主机，同时采用燃料电池技术来满足船上的部分电力需求，预计将减少30%的碳排放。此外，该船还配备了Foreship设计的空气润滑系统以及船体清洁机器人，并可利用岸电连接和首创的废热回收系统。继“海洋标志”号之后，Meyer Turku船厂还将为皇家加勒比建造另外两艘“Icon级”邮轮，分别于2025年和2026年交付，其中“海洋标志”号的姊妹船“Star of the Seas”的建造已经开工。

　　自升式平台船(SEP)“Blue Wind”号配备了起重能力高达2500吨(臂架展开时为1250吨)、最大起重高度158米的起重机，能够安装14-15兆瓦范围内的海上风机。其甲板面积达4600平方米，可一次装载所有部件，包括7兆瓦风机或3台12兆瓦风机的塔筒、机舱和叶片，可在10天内安装7台8兆瓦风机，在5天内安装3台12兆瓦风机，据清水公司称，运输和施工效率可提高50%。该船的起重机工作半径为60米，即使在码头有障碍物的情况下也能高效装载。

　　“Blue Wind”号可在65米深的水下作业，即使在10秒间隔2.5米的大浪中，该船也能以85%的效率工作。该船另一个特点是其自航推进系统，包括6个推进器，最大航速为11节，是由拖船牵引的典型驳船型SEP的两倍。该船还配备了动态定位装置。

　　“Berlin Express”号长约400米，运力达23,600TEU，现已加入赫伯罗特船队，这是其新型汉堡快运级“Hamburg Express”船的首艘，也是将于2025年投入运营的十几艘大型集装箱船系列的首制船。这批LNG双燃料集装箱船还可以使用生物甲烷和电制甲烷等非化石燃料运营，将二氧化碳排放量降至最低。

　　此外，先进的部件，如优化的船体和高效的螺旋桨，也有助于该船减少燃料消耗，从而减少温室气体排放。所有汉堡快运级船都将悬挂德国船旗，为巩固德国作为航运中心的地位做出重要贡献。汉堡快运级集装箱船将专门亚欧之间货物密集的远东航线; 新一代LNG运输船“Seri Damai”号和“Seri Daya”号

　　随着“Seri Damai”号和“Seri Daya”号的加入，MISC目前已拥有31艘LNG运输船，此外还有6艘超大型乙烷运输船(VLEC)和2艘液LNG浮式储存装置(FSU)。“Seri Damai”号和“Seri Daya”号配备了智能和可持续发展技术，采用GTT Mark-III Flex PLUS货物围护系统，增强了货舱隔热性能，该系统可将每天的蒸发率降至0.07%。该船采用WinGD X-DF推进，无需废气后处理即可满足IMO Tier-III排放要求，并且符合EEXI标准。此外，它们还应用了三星SVESSEL技术，通过远程监控船舶性能和操作，提高了安全性和效率。

　　AET最新命名的LNG双燃料超大型原油运输船(VLCC)“Eagle Vellore”号已与壳牌油轮(Shell Tankers)签订长期租船合同抢鲜看！2023世界名船榜揭晓，这是其3艘系列船中的首艘。“Eagle Vellore”号的2艘姊妹船目前正由韩华海洋建造，将于今年晚些时候交付，同样将与壳牌油轮签订长期租约。

　　NSMV项目将为美国5家海事学院分别建造1艘船“Empire State VII”为纽约州立大学海事学院(SUNY Maritime)而建；“Patriot State”号为马萨诸塞州海事学院建造；“State of Maine”号为缅因州海事学院建造；“Lone Star State”号为德克萨斯A&M海事学院建造；“Golden State”号为加州州立大学海事学院而建。从教室和泊位的大小和配置，再到住舱甲板等等方面，每家院校都对船舶设计提出了意见。

　　今年10月，美国海岸警卫队(USCG)期待已久的新造中程海上巡逻舰(OPC)系列船的首艘在佛罗里达州东方造船集团(ESG)下水和命名，预计2024财年交付。USCG计划订造多达25艘长360英尺、3700吨的海上巡逻舰。该型OPC最多可容纳126名船员，可进行为期8周的巡逻。其航速为14节，续航里程10,200海里。它们将能够独立部署或作为任务小组的一部分进行整合，并作为移动指挥和控制平台，用于应对飓风、大规模移民等行动，还将在北极地区开展作业，协助监管和保护新兴商业，支持阿拉斯加的渔业执法和能源勘探。此外，这些OPC配备有BAE公司的MK 110 57毫米舰炮，以及一个可容纳直升机和无人机系统的飞行甲板，使用侧吊式起重机进行拦截艇的释放和回收操作。